Вспомнилось...
Дама сдавала в багаж
Диван,
Чемодан,
Саквояж,
Картину,
Корзину,
Картонку
И маленькую собачонку. :)
Я когда начинал грузить машину, то укладывал сначала самое необходимое. В итоге не полезли вещи уже совсем не обязательные в той поездке.

Не у некоторых, а почти у всех.)
Авто совсем разные. Но, не сильно совру, если скажу что 95% владельцев шнив не гоняют их в говна. Прет Дастер не хуже Шнивы, а местами и лучше.
Вот цена ремонта, это да. Ну и поцарапать жалко))).

Очень сильно сомневаюсь. Дастер лучше качеством сборки, окраски, запчастями , но в тяжёлом бездорожье, уступает ниве...говорю как очевидец. А там где проезжает гранта)- да!, дастер на высоте))- спорить можно до бесконечности. Плюсом у шеви ещё идёт, огромный потенциал доработок- лифты, самоблоки итд.
" По прямой, и свинья рысак" . Изначально дастер это городской паркетник. Этим все сказано. А у шеви, более благородные( но обезображенные качеством) корни.

Когда только дастер появился на свет и был наречён "убийца шнивы", поехали к дилеру смотреть на него "ну а вдруг?". Были, мягко говоря, в недоумении. Салон узкий и маленький, по сути 4-местный, "полный привод" - недоразумение за отдельные деньги, подвеска обычного легкого авто. Только разнообразие двигателей радовало немного))

по имеющейся статистики - не более 50% продаваемых у нас.

Нудануда)))

"В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час".

"Эксплуатация автомобиля с заблокированной муфтой на асфальте вызовет ее нагрев и износ, а также перерасход топлива, износ шин и трансмиссии. По инструкции Дастер блокирует муфту до 80 км/ч. После превышения порога система переходит в режим AUTO."

и т.д. и т.п.

На шнивовском честном полном приводе блокировку я мог включить на любой скорости. Особенно помогало, когда внезапно на трассе зимой гололед появлялся.

Парни! Привет от уазиста в теме шнивы по поводу дастера)). Зряшный спор затеяли. Давайте исключим прокладку между рулем и сиденьем, тягу на низах. Что остается? Геометрическая проходимость! У кого есть контраргумент? Всё так просто, если у вас есть основы теории и немного практики...

Полный привод через РК и мосты. Настоящая блокировка межосевого дифференциала. Понижающая передача. Это я про Шниву.
У Дастера вечно перегревающаяся на бездорожье вискомуфта. Отсутствие жёсткой блокировки и псевдопонижайка в виде первой передачи. Больше похожие на рыбьи рёбра рычаги (!) задней подвески - там ещё и развал наверное надо делать? Реально узкий салон. Дедовский дизайн (ну это на любителя, так что ИМХО).
База Шнивы короче. Углы свеса больше.
Багажник у Дастера больше. Моторы поинтереснее.

С удовольствием поболтаю на внедорожные темы. Про говна и про скорости до 120-140. Управляемые заносы на любом типе привода. Про ночевки в машине, расход, вместимость. Спальники, дровяная печь в авто. Инверторы, Да ваще все с этим связанное. Создавайте тему)).

Именно это я и имел ввиду, когда говорил что большинство шнивоводов свое авто в адские говна не погонит, а в остальных местах дастер едет лучше.
И не стоит меня записывать в ненавистники нивы(шнивы), я свою машинку только теплыми словами вспоминаю. Кому интересно могу ссылку кинуть на две статьи на дзене, где все свои эмоции описал, сейчас готовлю отзыв после года использования.
И да вы правы - геометрия и простор салона у шнивы в разы лучше, но двигун это боль. Потому и сказал, что этот движок(плюс все вытекающее) в шниву, и я был бы счастлив.

Алексей-163, не воспринимайте на свой счет, просто ответил всем сразу процитировав ваш пост.

И резина