А потом Тойоту купить)

Гугель показывает, что размерность резины у этих автомобилей одинаковая.

Я не про размерность

100% и клиренс добавил бы.
неоднократно наблюдал как "приличные" авто со множествами блокировок и всяких ништяков на ровном месте стояли шлифовали.

Ну а на хорошей резине, да на подготовленной машине - просто чудесно по гОвнам гонять, но одно плохо, за помощью идти далеко и чинить дорого :prankster:
Тут главное добраться куда нужно, и благополучно своим ходом вернуться, очень тонкая грань граничащая с проходимостью машины :drinks:

Ну, это составная часть геометрической проходимости, про которую выше написали

Резина в проходимости на первом месте. Может даже выше "прокладки", выше блокировки и понижайки. Злой протектор рулит на бездоре, но еще лучше, если к протектору добавить высокий профиль. Он позволяет сдуваться до 0,7 и даже ниже в случае профи подхода. Колесо превращается в гусеницу.
А про геометрическую проходимость я говорил, имея в виду не только клиренс. Малые свесы и короткая база шнивы дают ей преимущество на плохой дороге. Плоское днище - вообще конек всех вазовских машин ИМХО.

Про Дастер, Шниву и проходимость. Ездили на весеннюю охоту 3 Шнивы, Дастер и Прадо 90. Дастер ни где не сплоховал, так же переезжал ручьи и проезжал где и остальные по раскисшим хлябям и лужам, был впечатлён (я на Шниве был). Но при переезде канавы сдёрнуло задний бампер с креплений, как потом выяснилось дорогой крепёж и надо было ставить защиту. Как понимаете, ехали колонной, как понимаете, Шнива ехала "ходом" и "на газах", каждый раз догоняя и упираясь в медленно ползущий Прадо с прицепом, как в фильме про грузовики с нитроглицерином "Плата за страх", лишь бы не потерять инерцию и колёса продолжали грести.

Шнива хороша (очень нравилась подвеска), но нет в ней двигателя и багажника, в Шниве 2021 так же не появилось, к сожалению, но пацаны оценят, внешка чёткая. :)

Про коротыши и везде едут. В сезон 2018 на весенней охоте, когда под утро поля пришли в движение и развозили охотников, по результату: 3 разорванных раздатки нив на округу. :) А ночью к нам приехал Шарик (2106). :)

Дастер не плохая машина у многих охотников он. Вот тут бы высказались владельцы (или новую тему создали) хотя бы как по подвеске он, по трансмиссии.

Видимо недостаточно здесь водителей Пыльников, чтобы тему создавать. Но машина эта надежная, хоть и непритязательная. Четверо моих сотрудников купили. Пробовал кататься по дороге, грунтовке и песку. Пойдет. Но ход подвески маловат ИМХО. Нива на бездорожье поинтереснее будет, а на трассе проиграет.

Так изначально этот автомобиль и все узлы проектировали не для движения по твёрдым покрытиям. У меня четвертая нива, 213, 214 и два шевика , машины покупались новыми только под охоту. Все они были изъезжены до " нуля", так вот если машину, чуть " доделать ", поставить хотя-бы АТ резину, чуть "лифтануть" ,то могу с уверенностью сказать, нива, на 100 % подходит для нужд городского охотника, как автомобиль, не повседневный, а по призванию. Один только автомобиль у меня не дожил до " старости", было лобовое столкновение, такое что оторвался двигатель, мой " оппонент" сложился до багажника, правда все остались живыми, а шевик, после такого удара, минимум повреждений. И я, похромал с недельку и как новенький)))- так что , машина эта крепкая, в правильных руках проходимая, а то что дорогая в обслуживании...так и достаётся ей по всей строгости. Только честно скажу, предел у шеви есть и это нужно понимать, ну....не потянет шевик супротив УАЗа по тяжёлой грязи или по мокрому снегу, бесполезно...
Вердикт. Среди автомобилей собранных в России, лучше всего для бездорожья :1) УАЗы 2) нивы, шеви-нивы 3) паркетники Рено и Соллерс...продукцию ТАГАЗ не обсуждаю....как и собранные грет-уоллы и прочих китайцев, ровно как и именитых японских производителей.

Небольшой обзор новой нивы , с конвейера:
"Посмотрите на Lada Niva Travel изнутри" https://ru.motor1.com/news/461639/la...-travel-video/