Лучше, конечно, цельная динамческая стропа. Меньше слабых звеньев и больше удлинение при нагрузке. Мягче удар. А жесткий буксир для другого. У стального троса бывает заделка петли не выдерживает рывковой нагрузки. Результат не очень приятен. Двухпетлевая стропа с шаклами - самый надежный вариант.
В качестве удлинителя изредка вожу с собой 15-20-метровый синтетический трос. Как-то не удалось проехать высохшую протоку. Ко мне никто подъехать не мог. Удлинитель выручил. Не хватало буквально немного. Девятка поддернула и уаз выскочил.

Производитель известный. Продукция качественная.
У нас в Ховерклубе у многих есть рывковые стропы, гасители и корозащита этого производителя.

Спасибо. Эта инфа есть в инете. Общими словами.

Конкретика:
Ремень буксировочный эластичный 6 т 6 м серия "Туризм" Крюк/Крюк (и другой длинны и тоннажа).

Эластичность (удлинение при нагрузке): 20%

Вопрос:
Насколько эффективна данная "функция" (универсальность - асфальт/грязь) ?

Я против такой универсальности. Поэтому имею буксировочный трос и динамическую стропу, 9-метровую.
Крюкам не доверяю - использую шаклы.

Конечно. + !!!
Но, я же не про тяжёлую внедорожную технику))
Всего-то КАЛИНА* :) (но, всегда помогу, чем смогу; так что вопрос имеет смысл; по описанию одно, а вот как в реальных случаях).

Ссыль дал. В описании вся инфа есть (петли сделаны увеличенные, так-как возможность использовать и шаклы прописана изначально).

я три вожу)
металлический тросик еще)

Калина кросс.
На постоянной основе в багажнике:
Рывковый под петли из грузовой парашютной стропы 4метра.
Эвакуационный под петли самодельно сшитый в два слоя грузовой стропы на2,5 тонн 7метров.
Кусок швартового тросса 16мм 4метра.
Кованые крюки, металлические и мягкие шаклы.
Полноценная лопата с укороченым черенком.

Шеви Нива. Грязевая резина + самоблок в заднем мосте.
Постоянно вожу с собой:
1. Рывковый трос из полиамидного каната диаметром 19 мм, 9 метров с огонами на концах.
2. Буксировочный трос из полипропиленового каната диаметром 19 мм, 5 метров с огонами на концах.
2. Два шакла (серьги) 16мм.
4. Домкрат ромбический "шнивский" (с пипкой сверху).
5. Язык и адекватный стиль общения чтобы попросить окружающих выдернуть автомобиль.
6. Сотовый телефон чтобы позвонить друзьям если сильно застрял, а рядом никого нет. Они всегда приедут и выручат.
З.Ы. Лопата, домкрат, вага и т.д. помогает освободиться 50/50. Помощь автодруга в 100% случаев.
З.З.Ы. Руками вытолкать севшую машину можно только в городе во дворе. И то не всегда :) За городом выручит только лебёдка или трос.

Приветствую всех!
Решил укомплектоватся по-правильному.
Имею переднеприводный паркетник снаряженной массой 1400кг. Ну плюс всякий шурум-бурум на выездах, округляем до 1500кг.
Есть обычный трос, купленный в ашане на 5т. (ну по крайней мере так указано). Оставлю его для буксировки. Предыдущий на 2,5 тонны порвался еще на авео, но там с рывка дернул.

http://images.vfl.ru/ii/1566898514/c...27672214_s.jpg


Нашел в теме динамические стропы http://tp-pro.ru/magazin/product/din...a-turizm-tplus Как они? По цене не особо отличаются от покупки полиамидного троса, но вязать не нужно. Сколько метров надо? На 10-и метровый глаз положил. Заказывал кто такие? Может кто хочет заказать? В Самаре где такие можно взять?
Так же, погуляв по магазину (сайту) нашел софт-шакл. Он мягкий. Кто пользовался такими? Они пришли на смену металлических и можно смело их брать?

Стоит брать динамический трос 10м или взять на 4 и 6 метров и в случае необходимости наращивать? Разговаривал с человеком, который покатушками занимается время от времени, говорит, что не всегда удобен длинный трос.