даже после замены крестовин и смазки шлицевой-разница есть)

это все понятно,я про раздолбанные валы! а если взять и поменять авто на новое и на хороший импорт то вообще будет великолепно....думаю мысль тоже ясна.
У меня нормальные валы ,не раздолбаныеи их менять нет необходимости. Но есть желание сделать авто лучше,мягче ход,поэтому и интересуюсь есть ли существенные отличия,кроме очевидных .Я прекрасно понимаю -если поставить целиком новый узел,то при любом раскладе разница будет.

Карданы на шрусах конечно получше ,но есть много нюансов....Правильно Жигулёвское Небо написал,если в каки не ездишь-ставь тогда на шрусах...

Исходя из всего вышесказанного можно сделать вывод,что шрусы можно поставить на летний сезон(когда кроме асфальта ни где не ездием) а потом поменять на обычные,на зимний период! Это мое мнение,другие может эксплуатируют по другому.

да нет.....вам надо просто определиться...если авто по большей части эксплуатируете в городском режиме(поездки за грибами и т.д исключаем),то можно и на шрусах...а если лазить в более серьезное бездорожье,то лучше всего конечно на крестах..

та местнсть по ,которой приходится передвигаться( в черте города) больше похожа на бездорожье.....так ,что пусть будут крестовины.

на кресте,который даже и "защелкает" можно проехать не один десяток км,а на шрусе,на котором порвётся пыльник,возможно пару км...

Тут ещё ньюанс. Даже совсем убитую крестовину можно заменить купив её за 250р. А вот за ШРУС прийдётся отдать уже все 800, а если немного прощёлкать клювом и дождаться износа шлицов - то только в сборе.

Народ выручайте...три дня назад стал заводить, а в ответ тишина- сдох акум. Зарядил, поставил на место - завелась сразу. Пол дня ездил, все было нормально. Сегодня завел. доехал до места, через час уезжать повернул ключ - насос загудел, раздался одиночный щелчок и все. Подумал все-таки сдох аккумулятор окончательно. Поехали с отцом за другой машиной, попробовали "прикурить" - такая же фигня. Сняли аккум с кайрона переставили на шевик, но не помогло, слышен только одиночный щелчек и все, но напряжение питания если смотреть по БК падает, как будто запуск идет. Думаю, что стартер помер, может кто сталкивался и подтвердит догадку.

Ну дык других то и вариантов нет....