Подскажите ,где диски купить МПСН? или мож есть у кого ?
17 радиус надо.

Небольшой отчет по грязевым тапкам:
1) То что я написал о ее высокой шумности- это неверно, а если точнее то сильно шумела резина в течении первых 50 км (видимо потому как почти год пролежала в гараже без эксплуатации) после этих км прикаталась и в плане шума вполне комфортная МТ, пожалуй даже чуть тише чем Кордиант офф-роуд.
2) Она едет. Везде. Засадить авто мне удалось лишь два раза (из них один целенаправленно:) ), оба раза провалившись колесами в снежный наст, сев на "пузо".
3) Клиренса хватает для безбоязненного штурма весеннего поля раскисшего до состояния полного пластилина, такого по которому уже "своим пешком" идти весьма тяжело. Если авто уже не хочет ехать вперед, то назад по своим следам выезжает легко и весело.
4) Резина превосходно самоочищается, даже без присутствия воды в размокшем черноземе комья земли летят во все стороны, а машина едет.
Давление не травил ни разу, хватало возможностей резины и без спускания.
На трассе больше 120 не разгонял, по впечатлениям неплохо рулится для МТ.
В-общем не зря говорят, что данлоп грандтрек МТ-2 это- почти "симаки" (Simex exstrime trekker), с возможностью комфортной эксплуатации по дорогам общего пользования. Однако такой как у меня разреженный рисунок протектора бывает только в двух размерах (255*85*16 и 235*85*16), остальные размеры- это обычный МТ рисунок каких множество.
Пожалуй это лучшая резина "для гуся"- более-менее комфортна на асфальте (для многих километров) и очень комфортна :) там где его нет.

1) Скорее всего просто привык.

Сколько стоит машинку помыть после таких ванн?

Да как обычно :prankster: заезжаешь на мойку, только машину не показываешь, заходишь и спрашиваешь: "Здравствуйте. А сколько стоит просто грязь сбить, без химии?" Отвечают- "стописят, заезжайте" Потом мойщики вот так :eek: смотрят на машину задают такие вопросы: -Это вы где были? Как вы по дорогам ездили, менты не останавливают? и тому подобные глупости :)
Вот внутри все отмыть-пропылесосить-протереть обходится дорого, но делаю это один раз после сезона.

Люську не чиповал свою?ФГ-боксом, чета тяги мне не хватает с прицепом....

Не, не чиповал. Мне пока хватает.

не 3,2 надо чипануть,там почти 25 коней прибавка,...

Покрасил машину (пока еще не собрал, потому хвастаЦа рановато) в оригинальный цвет. А все остальное-навесное-наклеивающееся в чОрный. Мини-силовичок наконец-то дождался черного раптора)))
Да и пользуясь случаем дабы отдельную запись не создавать: силовая губа была усилена косынками по советам (возможно зря и я махрово перестраховываюсь), но лучше перебдеть, чем уронить машину с хай-джека. Теперь эльку можно поднимать за трубу (так-то и раньше можно было, но теперь с 200%-ным запасом))))
Фаркоп с квадратом покрашен хитро по "авторской" методике, никакой шагрени.

Наконец все собрал-установил (осталось расширители 2,5" воткнуть, по ним отдельно запись сделаю).
Задумал давно, тем паче, что раптором сам занимаюсь всерьез, а вот до своей машинки руки дошли только через год.
Авто была полностью подготовлена, учитывая смену цвета была полностью загрунтована (отчет в БЖ). Крышка кузова была раньше черной, но т.к. я очень хорошо знаю как видно пыль на черных горизонтальных поверхностях, то решил крышку тоже в цвет машинки сделать. Все дополнительное обвесное-навесное-наклеивающееся было окрашено в черный цвет, по моему черные детали на фоне основного цвета смотрятся просто классно. Основной цвет был придуман-изобретен-изготовлен мной исходя из моих желаний и хотелок. Такого цвета нет ни в одном каталоге))) Менять документы не планирую, в ПТС написано "светлый серо-зеленый" (огромный простор для творчества) пусть попробуют привлечь)))
Были взяты два цвета- Морская волна (5021 RAL) и Пицунда (417 автовазовский каталог), краски смешаны в пропорции 1 к 2 (1 МВ и 2 П), получился на выходе вот такой цвет (на фото). При окраске в раптор нужно всегда иметь ввиду, что итоговый цвет в рапторе будет немного СВЕТЛЕЕ образца.
В итоге получилось ТАК))) На солнце и в тени (вечером) смотрится по-разному.
Мне очень новый имидж эльки нравится, машинка получилась яркая, заметная, могу ответственно заявлять, что второй такой в мире нет)))
З.Ы. больше фото в моей теме про раптор...

Хорошо получилось! молодец! тоже хочу закатать раптором ,причем человек под боком у меня живет кто может это сделать!

Подготовил машинку к сезону, обул муды, поставил наконец расширители, брызговики, сменил масла в АКПП, раздатке, мостах (везде залил ТНК- поддержим отечественного производителя)))). Брызговики по джипперской моде подвесил на цепочке, только делал не две, а одну на колесо, думаю меньше вероятности оторвать при таком креплении. К бездору готов.

а что за заглушки на крыльях-расширители так крепятся?

Нет, там дырки, в них штатные пластиковые расширители крепились, когда решил их поменять, поставил в дырки аккуратные черные пластиковые автовазовские клипсы.

Испытание лайтового силовичка)))
Покатался я сегодня в поисках приключений. Нашел конечно))) причем там где и не ждал. Переезжал овражек по дну которого течет ручей. Ну я ж там бывал и помню что там проложена для ручья толстенная труба. Ну и еду потихоньку и вдруг- бамс. Провалился левым передним колесом по самое небалУйся. Оказалось ручей весной подмыл почву и держался только верхний слой с травкой, а под травкой пустота метровая. Вот туда-то я с размаху и шваркнулся, повезло что ширина промоины была небольшая, а то мог бы и "кильнуться" (термин водномоторников означающий- переворот). Более того при падении весь вес падающего передка машины, а также всю инерцию от движения вперед приняла на себя передняя силовая губа, на ней элька и повисла.
Выхожу, смотрю, н-да думаю эт надолго, а т.к. я был один, то и занимательная физика по вызволению авто обещала стать весьма длительной и выматывающей.
Открыл кузов, достал лопату, сенд-трак (доска сороковка, длиной 120, ширина 25, я таких вожу с собой 4 штуки, дешевый и вполне рабочий вариант) и конечно лучшего друга джипера- "старину джека". Для установки джека немного подкопался, начал поднимать, а элька начала ползти))) Тогда лопатой постарался срезать крутые края промоины, с наваливанием земли под колесо, снова приподнял чуть-чуть, вроде стоит. Попробовал назад, проехал 15 см, элька соскочила с джека и повисла опять. Второй раз проделал те же операции, только еще сенд-трак подложил и выехал без напряга. Итого временных затрат около 40 минут.
Считаю, что силовая железка прошла полноценное боевое крещение, ибо если б ее не было, то у меня были бы примерно такие потери: бампер, решетка радиатора, противотуманка и возможно сорвал бы крепеж левой фары.
Да, кстати, что еще очень понравилось: наличие на губе второй трубы (П-образной) позволяет сдать назад прямо с хай-джека, не боясь повредить джеком бампер, капот или номер.

крепкая трубка)сами делаете или заказываете где?

Можно сказать- сам)

на шевик если сделать-сколько будет по денежке

Давай чертеж и расчетную нагрузку, хотя думаю таких труб как у меня для шевика за глаза, остается вопрос поперечных балок. Соответственно мне нужен чертеж (особенно места креплений). По цене думаю в районе 10-12 от крепежа будет зависеть. Ну и если в раптор закатать, то +2.

Давно ничего не писал тут.
С места в 45% зашла не поперхнувшись, без блокировок и пониженной)))

Как вставить видео, а не ссылку????

https://www.youtube.com/watch?v=E5JI...ature=youtu.be

https://www.drive2.ru/l/498956453613142892/
Поставил подлокотник, как без него ездил ума не приложу)))) Спать в машине стало не так комфортно, но езда решает.
И наконец бюджетно сидушку водительскую приподнял, стало комфортнее.
https://www.drive2.ru/l/502447677909237810/
Да и заметил старый вопрос про ФГХ боксы и т.п. Мне раньше хватало динамики, но все временно))) Решил проблему новой прошивкой, доволен.
https://www.drive2.ru/l/495002060043845829/
На фото удовольствие от легкости смены резины))) И сравнение иокогамы АТ 31,6" и данлоп МТ 33,1"

Эта запись не про охоту, а в первую очередь про транспорт. DK хорошую киношку про гусиную охоту уже выложил в охоте на гусей, а тут про эльку)
https://www.drive2.ru/l/528948656917...76475144437818

Да, хороша машинка. Главное в ней - правильные колеса и та прокладка, что между рулем и сиденьем)). Вспоминаю иногда свои мечты - паджеро спорт. Пока езжу на УАЗе. На эльку переходить не хочу по причине пикапистости. Распределение груза в ней больше пригодно для работы.
На работке у меня служебная элька и амарок. Второй более проходим по песчаным отсыпкам, более комфортен и быстр, но так ненадежен и дорог в ремонте! А элька трудяга. Но по проходимости все же послабее уазки. Защита движка низковата. Резинки на гранатах на бездорожье слабое звено. Садится если что на пузо, а уаз на мост - откопать проще. И на заднем приводе ИМХО уаз устойчивее зимой. Скорее всего её брат паджеро спорт не таков из-за перераспределении массы на зад. Ну и колеса на своей машине лучше, чем на служебных.
При минус 30 эльку не завести без вебасто. При минус 50 машину вообще глушить нельзя. В салоне холодновато. Но это скорее всего недостаток климата а не автомобиля))).