Коллеги, не забывайте о том, что под каждый вес- свой трос, со своими хар-ми. Под Ниву/шниву 2-3 тонны, под крузак-Патриот-Уаз 4-6 тонн. Это я про рывковые троса. И если Ниву будет дёргать Крузак своим тросом, то надо это делать много деликатнее.

Сейчас может глупость спрошу, а как вы узнаете сколько в реальности выдерживает трос? По надписи на упаковке? У меня буксировочный трос с надписью на упаковке 12 тонн. Порван уже в двух местах! Оба раза когда просто с буксира машину заводили. Один раз в мороз, второй после ДТП. Один раз таскали меня на ВАЗ 2111 старенькой семеркой, второй раз я тащил фокусом (зимой!!!) ниссан альмеру.

Andrew,
Я лично брал на порядок выше по тоннажу. Когда покупал недавно рывковый трос на сайте производителя, то после консультации мне был подобран под массу моего автомобиля. Людям, которые конкретно занимаются этой темой с недавних пор больше доверяю, чем тросам с надписью 12 тонн в ашане. ИМХО. А сколько он выдерживает в реальности можно проверить только в реальности)

Может быть глупость отвечу, но самым надёжным способом будет самостоятельное изготовление троса. В таком случае Вы сможете изучить сертификат качества исходного каната. В нём есть данные по испытанию на разрыв конкретно этой партии.

Вот один из способов https://kanatmarket.ru/harakteristiki-izdeliy.html

Себе все хочу сделать удлинительную стропу. Вряд ли она в динамике будет работать. Подобрал на каком-то объекте текстильную стропу для автокрана. Оранжевая такая. Метров 12, без петель и заделок. Узлами оконцовки делали. Работу закончили, все разъехались, а стропу бросили чуть не на дороге. Вот теперь думаю, достаточно ли будет в сапожной мастерской прострочить концевые петли...

Vital1969, полагаю, что да. Но лучше всего не скупиться на количество и направления строчек. Чем больше, тем лучше. Но без фанатизма, конечно. :)
Я один раз самостоятельно так стропу шил. Без мастерской. При помощи шила. Ухихикался капец как, но результат вполне устроил.

Ну это как бы не верная формулировка. Вот из какой-то статьи.

"Рывковые тросы с нагрузкой в 4,5-4,6 тонн могут использоваться для вызволения застрявших снегоходов, квадроциклов и легковых автомобилей.
Изделия с нагрузкой в 8-9 тонн идеальны для выдергивания автомобилей, вес которых составляет не более 2-х тонн. Это Suzuki Jimny, относительно компактная Нива и любой УАЗ с минимальной комплектацией.
Динамические тросы с нагрузкой в 11-14 тонн целесообразно использовать для транспортных средств, вес которых составляет от 2,5 до 3, 5 тонн. Это подготовленный УАЗ, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 и т.п.
Стропы с нагрузкой в 15-18 тонн подойдут для любого внедорожника, который весит более 3,5 тонн. В том числе, для крупногабаритного Hummer 1 и других по-настоящему огромных автомобилей."

Не стоит брать динамическую стропу мощнее, чем требуется вашему авто. Понятно, что она быстрее излохматится, но ведь автомобиль дороже. Зачем вам лишние потери?

Динамическую да, я про буксировочный из ашана имел ввиду.

У буксирной стропы есть один большой минус, если
В процессе буксировки попадет под колесо с большой долей вероятности порвётся либо будет залысина.