Прикольная штука тока тарахтит сильно.

А как бензилин кончится, эх хороший прицеп получится до машины. )))

толкатели это какая то игрушка для покатушек. если не снежник то хотябы приблизительно к нему( а какие там дальше самоделы в видео)

Санг енг КАЙРОН. Кореец. Рамный. Железный, подключаемый жестко полный привод, понижайка. На механике уложитесь в сумму без проблем еще останется. Дизель поинтересней чем бензин. Скидки есть. Салон Эхо Самара.

Как жестко? На крайней охоте у товарища сел на брюхо, малость покопали: крутится одно переднее и одно заднее. Попробовал его тянуть шевиком, у меня три колеса рабочие (в заднем редукторе самоблок), сам закапываюсь, но его не потянул. Пробовали сорвать, порвали трос. Короче в три лопаты откопали....
Длинная база не позволяет прямиком через канавы в посадках. Все прямиком,- Кайрон в объезд.
У самого была идея поменять на Кайрон или Дастер, но пришел к выводу, что опять ШНива.
Насчет дизельного, говорят холодно и нагреть салон машины в зимний период проблематично, хотя вебасто ни кто не отменял.

Естественно, это мое личное мнение. Решать соискателю. Удачи.

Надо было с рывка, специальным рывковым тросом.
Только на ходу. На холостых даже остывает бывает.

Я его разделяю,мнение о Кайроне.После недолгой эксплуатации продал этот дизельный девайс владивостокских сборщиков после того,как полностью разочаровался в нем,как в транспорте для комфортной езды по российскому бездорожью.
Дастер,машина на два класса ниже по всем параметрам,и он тоже не очень годится для охотника-потроха снизу торчат во все стороны.Про салон и остальное вообще помолчу.

Жестко, в смысле не фрикционы какие стоят. По поводу длинной базы согласен, но аккуратно можно много где проехать. В одном согласен полностью, если на брюхо посадить, то вытаскивать очень тяжело. Да, и самоблок в задний мост вполне реально поставить

Где это можно сделать? Вопрос не праздный, для информации.

Хочу такой поставить но пока думаю еще . Вариантов несколько есть. Машина на гарантии хочется установить так что бы не слететь с нее, если что.

С гарантии точно слетишь автоматом.

Если провод заметят - то возможно и попытаются откреститься. Но с хорошим адвокатом можно и пободаться.
Интересует цена вопроса, и есть ли самоблок на такой мост? Хотя бы тот же Лок-Райт.

Кайрон
 

На Кайроне, по моему есть комплектация с блокируемым дифером.
Сам ломаю голову- Кайрон, Дастер или Ховер.

Первое......

Только не дастер!

Дастер на муфте ,куда на нем ?только по клумбе во дворе, и муфта горит , стоит ли?...
Из всего этого ряда (если эксплуатация жесткая т.е. охота . зимняя рыбалка , без фанатизма конечно.) шнива . ховер, до миллиона.
Надо понять что нужно, если по городу и на дачу то и дастер до глаз. Е сли допустим на берлю зимой или в Иригацию , то Уаз Нива, 80 крузак, паджеро спорт

За лям можно и 100 или 105 крузака найти. 80 за 600-700 в нор сост или 60- ну это для фанов простоты и надежности тойотовских тракторов от200 (гниль) до 500 конфетку с нетурбовым дизелем. Из новых кайрон ,Ховера 3 друг приезжал ко мне в москву, как я не отговаривал, повелся на развод автосалона , по какой то госпрограмме и билет оплатят до салона))). за 630 , типа в самаре в салонах нет в наличии. Да есть но машина 12 года, простейшей комплектации((( В итоге 950.

950 за какую?

Есть комплектация с дифференциалом повышенного трения

5 ховер в люксе +комплект зимы. при стоимости 755 такой же в самаре.

у кайронов проблемы с задним мостом т.к. полный привод поключаемый.

Подключаемый передний привод. Есть еще понижайка, с задним мостом проблем нет. Если есть проблемы, меняется все по гарантии до 100000 пробега. Пробег 45000 в ходовой все ок, хотя режим эксплуатации жесткий.

Слегка не в тему.Только пришел со стоянки.Поглядел на танцы с бубнами владельцев дизелей.Мало того,что все они всю неделю на перекладных ездили,а сегодня пытаются что-то сделать,чтобы завтра поехать.Самый умный заплатил за аренду бокса на мойке и с утра завелся,но звук двигателя такой,что страшно слушать.А остальные... А там крузак 200,патрол,кайрон.Вот и финал спора "дизель или бензин".Конечно ИМХО,но я для себя сделал 100% вывод.В России живем.

чтобы избежать танцев с бубнами на дизелях
1. ТО перед зимним сезоном с хорошим маслом
2. Новый/исправный аккумулятор
3. Качественное топливо с температурой парафинизации ниже -35
4. Замена топливного фильтра в ТО перед зимним сезоном
отсутствие 1 или 2ух пунктов приведёт к бубнам в температуру около -30.
Вышеперечисленные пункты не лишние и для бензиновых...

Абсолютно согласен. Бензинок тоже танцующих с бубнами - пруд пруди. Хотя при прочих равных в мороз с бензином легче безусловно.

ЗЫ: У меня идеальный компромисс: для охоты дизель, для города бензин :smoke:

Легче, когда с головой все в порядке!) А если лентяй и идиот, то только танец поможет!))))

Вы наверное не обратили внимания. Я написал

А после - 30 - 35, при полном отсутствии как класса в нашем регионе Арктики, хоть дружи с головой, хоть нет - легко можно поймать печальные последствия..Особо ежели не в городе, а на трассе где нибудь с ненапряжным трафиком. Конечно, можно вкрячить полный обогрев от бака, топливопроводов и до фильтра + Обогреватель на бензине, но по мне так это тоже танец с бубном. Машину нужно брать под свои задачи и условия эксплуатации, а не пытаться быть умнее заводских конструкторов.

Для заводки вебасто, в хорошую солярку антигель!!! Опыт эксплуатации до -43 (ниже пока не попадал) И конечно ТО перед зимой, о чем писал Олег выше! А для большой машины бензин с нашими законами это утопия!!!!!

Можно проще - не ездить на дизеле. И до -30 ниче готовить не надо. Ну рразве что аккумулятор в порядок привести.
Масло обычное, бензин обычный, газ - тоже обычный. Никаких зимних и арктиических.
Просто встрять с соляркой в городе, где в радиусе 500 метров есть возможность тупо зайти в помещение, погрется. В совсем экстримальном случае позвонить другу и он приедет и заберет.
И совсем другое дело - на трассе, когда в радиусе нескольких десятков километров самое теплое место - это ваша машина, остывающая со скоростью 1 градус в 5 секунд. И телефон не ловит. И не останавливается никто. А уже темнеет, и надо делать выбор: сажать аварийкой аккумулятор или ловить на задок другой автомобиль.
Вот тут то и делается выбор на всю жизнь - дизель или бензин.
Готов поспорить что никто из здешних владельцев дизелей еще так не попадал. Ибо те кто попадал - уже на зажиалке.

Жуть... из дома прям хоть не выходи...:sarcastic_hand:

Мне было не до смеха, когда в -38, ночью в метель, бегал 100м, по 40-сантиметровому снегу до лесополосы, нарубить веток, чтобы костёр под баком развести. Потому как выбор был или бежать, или сдохнуть.

После того случая именно это и предпочитаю. В такие морозы.

И проку от неё, заведенной и теплого салона, если фильтр в парафине глухо и топливные трубки замерзли?

Можно ещё проще - вообще из дома не выходить, останется один нюанс - вдруг отопление выключат ))) . А можно, другой вариант, о котором я выше писал. И он, кстати, этот вариант, однозначно говорит: нех в нашем регионе за -30 за город лезть. Но это совершенно не означает, что 350 дней в году нельзя ездить на дизеле, который для говен заточен.

Три года на дизеле,заправлюсь на Роснефть и Лукойл проблем не было ни когда ни с запуском ни сьездой,езжу много, позавчера у нас -40 было и ничего все нормально. А если с экономить на саляре купить за 3 копейки тогда конечно что можно требовать от машины, есть у нас такая АЗС на их саляре и летом то далеко не уедешь!

ну это как всегда у нас в России...
и тут неожиданно, в декабре пришла зима... :)

Работа, выезжал - было -15, в Шацке уже -19, в Мск по приезду -24, через сутки уже -28. Заправился там, сертификат до -35.
Загрузился, выехал, прошел Люберци и началось. До Тольятти ехал 4 дня. Кабина не поднимается, замерзла гидравлика.
Нормальную солярку удалось найти лишь после Кузнецка. До этого две ночи с костром под баком.

За фильтром (тем более зимой) надо следить!) Раз в 2-3 месяца неоригинальный по 200 руб. А хорошая солярка с антигелью 100-150 руб на бак 90 литров до 60 градусов не замерзнет! У меня друзья в Ебурге, Перми, Удмуртии, Кировской дизеля только так и эксплуатируют!!!! У них учился!)

Работа есть работа ((. Никуда не денешься.... Сам в 80-х на камазе намудохался по самое небалуй и с солярой и с тормозами... Поэтому глубоко убежден, что без арктики нех на дизеле после тридцати пяти дергаться. Но на охоту я в такой мороз не ходок, поэтому для охоты дизель ))

кто знает
 

калина 1.4 16кл еду на нейтралке под гору дует холодный воздух( фанеркой радиатор закрыл) начинаю ехать на скорости дует теплый .антифриз норма печка срабатывает .форумчане жду совета

Машину поменяй!))))) Без обид!!!!!!!