Буксирный трос 4-6 метров, материал полипропилен, форма трос, толщина 10-22мм.
Динамичный трос 6-10 метров, материал полиамид, форма стропа, толщина ?????мм.

Мне пригодился. И уже не единожды. То я кого-нибудь из снега или грязи выдёргиваю, то меня :)
Может быть, конечно, можно было и лопатой обойтись. Подкопать под днище и потом аккуратно попробовать враскачку. Но не факт, что получится. И мне больше нравится когда техника работает, а не человек.

Воот изготовил себе трос.
12 метров, полипропилен16 мм.
Огоны с плетением 50см.
Дополнительно, пошил защитные чехлы из армированного нейлона и маячки из световозвращающей ткани.
Манументальный трос получился)))).

Обалденно!!! Поздравляю с шикарным тросом! :good2:

Спасибо, я старался.

Афигеть!:eek: Я подумал покупной! :good2:

Трос супер. А про лопату - это мои слова. Просто мы чаще вдвоем на одной машине. А чем мне нравится УАЗ, так он садится на мосты, а не на пузо. Лопатой освобождаю ему мосты и коридорчик для раскачки. Лопата желательно с поперечиной на рукояти. Паджеро в лесу не удалось откопать таким макаром. Прилип пузом и крутил всеми четырьмя колесиками. Пришлось дергать. Сам садился при этом несколько раз. Но освобождал мосты и продолжал дергать. Вот так.

Ежели у кого появится желание иметь подобный БУКСИРНЫЙ ТРОС, есть возможность изготовить анологичный по конструкции. Думаю, 5 метровый 16 мм полипропиленовый трос с огонами и маячками из армированного нейлона и светоотражающей ткани для пузотерок будет не дороже 500₽.
Пишите в РМ

2,5т на разрыв, двести кг безопасная нагрузка по данным производителя. Для буксировки норм. А вот для выдергивания из Ж не очень. Для УАЗа выбирают на 9т динамическую стропу, к примеру.

Уже обсудили, полипропилен не для динамики.
Использовать строго как буксирный.
Спасибо что поправили, уточнил и исправил.

Коллеги, не забывайте о том, что под каждый вес- свой трос, со своими хар-ми. Под Ниву/шниву 2-3 тонны, под крузак-Патриот-Уаз 4-6 тонн. Это я про рывковые троса. И если Ниву будет дёргать Крузак своим тросом, то надо это делать много деликатнее.

Сейчас может глупость спрошу, а как вы узнаете сколько в реальности выдерживает трос? По надписи на упаковке? У меня буксировочный трос с надписью на упаковке 12 тонн. Порван уже в двух местах! Оба раза когда просто с буксира машину заводили. Один раз в мороз, второй после ДТП. Один раз таскали меня на ВАЗ 2111 старенькой семеркой, второй раз я тащил фокусом (зимой!!!) ниссан альмеру.

Andrew,
Я лично брал на порядок выше по тоннажу. Когда покупал недавно рывковый трос на сайте производителя, то после консультации мне был подобран под массу моего автомобиля. Людям, которые конкретно занимаются этой темой с недавних пор больше доверяю, чем тросам с надписью 12 тонн в ашане. ИМХО. А сколько он выдерживает в реальности можно проверить только в реальности)

Может быть глупость отвечу, но самым надёжным способом будет самостоятельное изготовление троса. В таком случае Вы сможете изучить сертификат качества исходного каната. В нём есть данные по испытанию на разрыв конкретно этой партии.

Вот один из способов https://kanatmarket.ru/harakteristiki-izdeliy.html

Себе все хочу сделать удлинительную стропу. Вряд ли она в динамике будет работать. Подобрал на каком-то объекте текстильную стропу для автокрана. Оранжевая такая. Метров 12, без петель и заделок. Узлами оконцовки делали. Работу закончили, все разъехались, а стропу бросили чуть не на дороге. Вот теперь думаю, достаточно ли будет в сапожной мастерской прострочить концевые петли...

Vital1969, полагаю, что да. Но лучше всего не скупиться на количество и направления строчек. Чем больше, тем лучше. Но без фанатизма, конечно. :)
Я один раз самостоятельно так стропу шил. Без мастерской. При помощи шила. Ухихикался капец как, но результат вполне устроил.

Ну это как бы не верная формулировка. Вот из какой-то статьи.

"Рывковые тросы с нагрузкой в 4,5-4,6 тонн могут использоваться для вызволения застрявших снегоходов, квадроциклов и легковых автомобилей.
Изделия с нагрузкой в 8-9 тонн идеальны для выдергивания автомобилей, вес которых составляет не более 2-х тонн. Это Suzuki Jimny, относительно компактная Нива и любой УАЗ с минимальной комплектацией.
Динамические тросы с нагрузкой в 11-14 тонн целесообразно использовать для транспортных средств, вес которых составляет от 2,5 до 3, 5 тонн. Это подготовленный УАЗ, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 и т.п.
Стропы с нагрузкой в 15-18 тонн подойдут для любого внедорожника, который весит более 3,5 тонн. В том числе, для крупногабаритного Hummer 1 и других по-настоящему огромных автомобилей."

Не стоит брать динамическую стропу мощнее, чем требуется вашему авто. Понятно, что она быстрее излохматится, но ведь автомобиль дороже. Зачем вам лишние потери?

Динамическую да, я про буксировочный из ашана имел ввиду.

У буксирной стропы есть один большой минус, если
В процессе буксировки попадет под колесо с большой долей вероятности порвётся либо будет залысина.

Будете неприятно удивлены ценами на простые строчки.

Столько ссылок полезных! Всё уже придумано, люди пользуются и все довольны.
Примеры:
4х4,
Т-плюс,
и пр., пр., пр...

Руки покоя голове не дают... :)
Можно чем-то БОЛЕЕ ПОЛЕЗНЫМ заняться в это время :)

Выше все ссылки.
А с другой стороны, хмм... Если не мудить, то и форумов не будет )))

-ШАМАН-,
Дим, ну что ты так в штыки то воспринимаешь? Разжевано - твое любимое слово) Ну не читают с начала темы, когда там более 10 страниц. А если все темы раскрыты полностью, так можно все темы позакрывать и не форум будет, а энциклопедия.

Ссылки надо подымать)
Я о их пользе!
Слово "разжОвано" - это об полном их подтверждении пользы - ОТЗЫВАМИ, и личным использованием (учитывая реальные затраты и качество изделия, не на коленке сделанного).

Золотые слова. Голова понимает. А руки-то чешутся!

А что так? Я заходил к одному мастеру. Говорит рублей 100-150 будет. Хотя мож он одну петлю имел в виду. А их две. Ну дык я и сам с усам. В молодости меня дежурный электрик учил подшивать валенки и проч. Как-то давненько, когда средств поменьше было, подошву зимних ботинок сам подшивал, когда отклеивалась. Но она через зиму лопнула от морозов (на работе ходил в морозы до -52). Пошел к сапожнику. Говорю поменяй подошву, только прошей не хуже, чем я сам. Он не поверил, что это я прошивал. Пришлось вытащить стельку и узлы показать. Сказал, что он так не сможет. Разве что два своих шва проложить. Но и те два на зиму хватило. Как-то так.

Если хочеш что бы было хорошо, делай сам.
))

Сам раньше шил капроновым кордом из покрышки автомобиля. Раньше, видимо, сталь не так часто употреблялась. Где-то должен был остаться моточек. Шило с крючком делал всегда сам. Но тут, скорее всего, удобнее двумя иглами навстречу друг другу шить. Как я обычно ножны прошиваю. Вот он, желтенький. Оч.прочный. Приспичит, и со стропой справимся ))

Меня ещё дед учил кордом шить))).
И шилом и навстречу иглами умею.

Запилил новый проект.
Теперь можно Газели таскать.
Увеличенный диаметр и длинна 5.5 и 6.0 метра, но главная фишка это комплект флажков со световозвращающей лентой белого цвета согласно ГОСТа. Все для любимой ДПС))))).
Флажки крепятся на тросе текстильной липучкой в любом положении.

Крепления флажков предусмотренно как вертикальном так и горизонтальном положении- как Вам будет удобней))).
Материал-нейлон с ПВХ пропиткой, из таких тенты делают, двойная строчка особопрочной ниткой, изделию износа не будет)))).

На тросе петли защищены дополнительной стропой, сам крепление петли троса, сплетено как и положено по всем наукам - 8 проколов на 5.5 метров и 9 проколов на 6.0 метровом.

Попробовали потянуть.

Кайфанули)). Трос очень достойно выполнен. Про гибкие шаклы даже не подозревал.
Реально увидел, что снова нужно блокировку в задний мост уаза. Иначе по тяге на скользкой поверхности уаз сравним со шнивой. Выиграл перетягивание с микро-преимуществом за счет опыта и тактики.
Для тех кто смотрел перетягивание каната на видео и кто комментировал, поясняю. Рывков не было. Ни разу. Все выполнялось мягко, внатяг. Обратите внимание на поведение колес на ниве и уазе. Я давно за рулем внедорожника. И не первого. На работке у меня служебная L-200, был и Амарок. Если бы я с рывка попробовал, то утянул бы шниву махом и было бы не интересно и не честно. mVквадрат/2 = физика.
Я понял, что колеса копают ямку под собой. Для движения вперед мне еще нужно будет преодолеть ямку. Я ослаблял тормоза, шнива, обрадовавшись, меня вытаскивала назад-вверх. Я снова становлюсь на тормоза и жду удобного момента. как только шнива перестает активно шлифовать, я скатываюсь в ямку и, используя инерцию, вылетаю вверх-вперед. У меня выходила имитация движения враскачку. Только назад меня качала шнива, а вперед я сам. Посмотрите видос и убедитесь. ))) Артем мне уже прислал отснятый контент.

кефир,
Подарки щедрые. Огромное спасибо!
Я уже похвастался другу))

)) на здоровье))))

А где видео?

http://images.vfl.ru/ii/1582481787/b...29674543_m.jpg

-ШАМАН-,
Видео Артем рассылал, видимо, участникам вакханалии))

Я пробовал разместиь, не получилось.

За рулем шнивы Юра был? Не ошибаюсь? Вопрос к владельцу шнивы. Блокировка осевого дифференциала в заднем мосту есть?

у него вроде нет
у мну есть,в обоих

Да, нет...