Шевроле Нива

[hanter222]

антенна на приемник если активная она способна посадить акум. подключите мафон от замка зажигания и антенну тоже. сигналка даже если не стоит на охране тоже потребляет.

[пупок]

1. Берешь человека который умеет обращатся с тестером(или мультиметром) и сможет померить ток.
2. Открываешь капот и ставишь авто на сигнализацию. С магнитолы не забудь снять мордочку.
3. Снимаешь с аккумулятора клемму и в разрыв измеряешь ток, если заорет сигнализация сразу отключи.
4. Если авто потребляет около 70-150 мАм это норма и не заморачивайся. (в идеале-чем меньше-тем лучше)
5.если больше-по очереди выдергивай предохранители и смотри на показания...как только будет "скачек" в меньшую сторону-смотрим,на что стоит предохранитель...

[rail-red]

Сообщение от Хуа-цяо

Ну и опять новенькое!

Автомобиль стоял две недели в холодном гараже, не на сигналке. Пришел вставил ключ, повернул - тишина. Аккум разряжен полностью.

Когда все приборы выключены, панель мафана отстегнута, при прикосновении снятой клемы - чутка искрит - что может потреблять так, что за 14 дней высосать весь заряд батареи (батарея не старая - конец 2014г) ?

Это ЭБУ сожрало походу.

[АЛЕКСЕЙ-163]

Сообщение от Хуа-цяо

говнодверь НЕ ОТКРЫЛАСЬ!!!

Да уж! Говнозамок (НОВЫЙ!) задней двери снова заглючил!
То ему кажется, что дверь закрыта, то вдруг он думает, что дверь открылась. И эти его размышления могут меня будить несколько раз за ночь! Об автозапуске мне пришлось забыть. Теперь по утрам прыгаю около машины - жду когда согреется. Сволочь такая!!!
Говноличинка из него тоже вывалилась!
И говноприводы дверей с левой стороны тоже обленились: через раз открывают замки. Хотя в передней левой двери новый замок!
Сейчас немного потеплеет и полезу снимать обшивку задней двери и смотреть что там случилось. Настроен я решительно! Буду кардинально решать проблему.

[Хуа-цяо]

Сообщение от rail-red

ЭБУ сожрало походу

Такое случается?

[пупок]

Сообщение от Хуа-цяо

Такое случается?

бывает...можно так же проверить и гену со стартером..С генератора с плюсового болта снимаем все провода и оставшуюся гайку подтягиваем. Плюсовой болт лучше прижмется к диодному мосту. На плюсовой болт одеваем один только провод с акума. Если ток утечки стал нормальным, значит виноваты те два розовых провода, которые идут в автомобиль. Если ток утечки не изменился, то нужно ремонтировать генератор или красный провод на акум.
Два розовых провода с генератора идут на питание схем электрооборудования автомобиля :
- один розовый приходит на монтажный блок Ш3/5, выдернув этот разъем проверим сам провод в жгуте. А с установленным разъемом Ш3, выдергивая соответствующие предохранители, определим конкретную неисправную цепь.
- другой розовый провод, более нагруженный количеством потребителей, так же можно диагностировать, отключая разъемы, замок зажигания, предохранители…
Думаю понятно, что диагностика будет легче, если на генераторе оставить один розовый провод, другой провод не должен касаться массы.
-ТОК УТЕЧКИ (0,3-0,5)А, горят где-нибудь лампочки, либо «садит» сеть магнитола. Чаще виновата магнитола в режиме индикации часов ток 0,3А. Что бы исключить сомнения нужно снять переднюю панель магнитолы и замерить ток. Затем полностью обесточить магнитолу (выдернуть разъем) и замерить ток.
-ТОК УТЕЧКИ 0,2А, смотри сигналку или вновь установленные электронные приборы: антирадар, бортовой компьютер, усилитель…
-ТОК УТЕЧКИ 0,1А, видимо, постоянно включена обмотка реле …

Это наиболее типичные проблемы, но возможны и другие варианты. Основная идея поиска причин большого тока утечки заключается в последовательном отключении силовых проводов с клеммы акума. Не забывайте про схему управления двигателем (инжектор) – это провода на общие точки S8 и S9. Когда перетирается жгут управления форсунками, возникают значительные утечки и, возможно, короткое замыкание.
Крайне редко, но бывают проблемы со стартером. Нужно открутить силовой плюс со стартера (толстый красный провод), этот провод не должен касаться массы. Если ток утечки стал нормальным, то стартер лучше заменить.

[Хуа-цяо]

пупок,
Большое спасибо - все очень подробно!

[пупок]

Сообщение от Хуа-цяо

Большое спасибо

да не за что, но чтобы не углубляться слишком далеко, нужно начать с предохранителей, чтобы исключить неисправные цепи. Можно, в принципе, одному сделать, только надо удлинить провода на мультиметре, чтобы он был постоянно под рукой)

[Viking]

Сообщение от Хуа-цяо

Ну и опять новенькое!

Автомобиль стоял две недели в холодном гараже, не на сигналке. Пришел вставил ключ, повернул - тишина. Аккум разряжен полностью.

Когда все приборы выключены, панель мафана отстегнута, при прикосновении снятой клемы - чутка искрит - что может потреблять так, что за 14 дней высосать весь заряд батареи (батарея не старая - конец 2014г) ?

На моем шевике абсолютно та-же проблема, так-же в ноль аккум после полутора или двух недель. Сперва пытался найти утечку, но так и ничего не нашел и забил, теперь регулярно клемму с аккума скидываю и все. Кстати у дядьки то-же шевик, только на год старше и точно такая-же проблема. Походу это заводской косяк.

[DK]

Сообщение от Хуа-цяо

Когда все приборы выключены, панель мафана отстегнута, при прикосновении снятой клемы - чутка искрит - что может потреблять так, что за 14 дней высосать весь заряд батареи (батарея не старая - конец 2014г) ?

тоже была проблема с генератором, диодный мост вроде пробило и алга, саморазряд